•2015年4月7日 星期二,下午5:15
友善列印
10新竹火車站
昨夜回家後，仍一直想著，到底是什麼不速之客跟著我們回到新竹？上了一整天的課，飛奔回家，又享用過媽媽的愛心晚餐後，爸爸說可以去解謎了！
「漢人對台灣的開發始於南部，北部雖然也很早就有漢人入墾，但是整個台灣的重心一直是在南台灣。」路上爸爸免不了要繼續他的歷史課。
「對啊！可是現在報紙常常在討論『重北輕南』的議題，爸爸也總是往台北跑，難得去一次南部，可見台北是現在台灣的重心。那麼，南北中心的移轉何時發生，又為什麼發生呢？」我追根究柢地提出了爸爸喜歡的問題。
「聰明的學生！關鍵在於國際貿易！清同治元年（1862）北台灣的淡水因清廷英法聯軍敗戰而開港，開始捲入國際市場。淡水被選中為通商口岸的原因，除了淡水本身的航運條件外，淡水河流域的物產也是外國覬覦的目標，例如臺灣北部的茶、樟腦和煤礦，都是利潤極佳的資源。藉由國際貿易，北台灣的富裕程度逐漸超過南台灣；更何況日趨複雜的經貿及外交事務，也逼得政府必須增設官員及機關。」爸爸解釋道。
「所以這也就是台灣建省時，把省會設在台北的原因；所以這時南北重心就逆轉了。」我呼應爸爸的說法，說著說著，爸爸已經開到後火車站。下車後，爸爸指著火車站，又指著後方的小山丘說：
「光緒十三年（1887）臺灣巡撫劉銘傳實施新政時，為了開發台灣資源及鞏固台灣的防務，開始鋪設鐵路，以強化運輸。光緒十九年（1893）十一月基隆至新竹全段通車，總長106.7公里。初建的新竹火車站設於枕頭山下，也就是現今的玻璃工藝館一帶，是以土磚建築而成的。」
「1893年！那不是沒多久日本人就來了？而且，用土磚建的，不是太不堅固了嗎？」我問爸爸。
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| 建成初期的新竹驛 資料轉載自《老照片資料庫檢索》 |
「我們現在看到的新竹火車站完成於日本大正二年（1913），是縱貫鐵路上長老級的火車站。建築本體包括以鐘塔為主的候車大廳及連接售票大廳之側邊建築，兼有巴洛克風格與德式歌德風格，有後期文藝復興建築的味道。車站內部剪票口有典雅的神殿式的浮雕鑲在牆壁上，也有柱身凸出圓球如古鐘的柱子。這些建築的小裝飾，散發著清雅的美感。」爸爸跟我解釋火車站的建築風格。
「從1893年的土磚建築，到1913年的歐洲文藝復興風格，這二十年間，台灣的變化也未免太大了！」我問爸爸。
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| 站前仰望新竹驛鐘樓 資料轉載《168 Shih's Blog》 |
雖然我常常笑爸爸總是想太多，可是走出車站，面對繁華喧囂的站前廣場，思緒溯著中華路的車龍，很快就渡過頭前溪與鳳山溪，來到昨夜的鳳崎小山岡。我彷彿也聽到了劉銘傳的鐵路在絢麗的晚霞裡，呼嘯著從小山崗衝下平原；而車上的乘客們，在火車進站後，突然說著日語，走向站外的二十世紀。
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晨晨的新竹歷史踏查
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