•2012年11月19日 星期一,晚上8:31
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〈阿波羅十三號〉電影有一幕危急又令人莞爾的情節，太空船前艙空氣濾清器失效，必須調用後艙濾清器，否則太空人便會因二氧化碳濃度過高而致命。好笑的是，前後艙濾清器的接口竟然一方一圓，無法通用。這彷彿成語方柄圓鑿、格格不入的翻版，千鈞一髮之際，地球上的總部完成了接合兩者的作業程序及需用器材說明，在萬里之外，指揮太空人，解決了難題。
現今新竹縣竹北市的高鐵新竹站都市計畫特區也面臨了這樣的窘境，正待耐心而有創意的各類專業人士，共謀解決這難題。是什麼難題呢？又為何造成這種局面呢？話分兩頭，先講老聚落，再說新大樓。
來自廣東饒平的漢人約260年前來到此處拓墾，依靠頭前溪水源興築汴圳，開闢水田，也建立了散村型態的幾處聚落。其中兼具祖籍地緣與血緣關係而連袂同來的林姓族人，發展最迅速，在六張犁聚落不僅起造家屋，還興建了自家公廳、林姓宗祠及伯公（土地公），又以土牆、竹林及水圳環繞，成了整個地區的中心。
而在此之前的住民則是平埔道卡斯竹塹社人，目前所留下的鹿場、隘口與番仔寮等老地名，還依稀紀錄了那幾乎已被全然遺忘的往事。
這個小有波折，但大抵靜謐的農業時代，持續了兩百年；等到倚仗全球化的工商業、南北交通大道與都市化等力量到達之時，傳統農業聚落及農民完全無法扺抗。這一方面因為土地由農地變成建地之利益當前，小農樂意；又再加上都市計畫背後的財團商業利益，挾著國家機器之政治力量，誰能不從？
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| 前高鐵時代的六家番仔寮周邊地景（陳板攝） |
幸好劃定高鐵特定都市計畫區時，當年農業生產血脈所繫之東興圳未被毀棄，圳路所經小聚落的老房子也被保留，轉型成20餘座大大小小的為水岸綠帶公園。同時，老居民也未真的離去，只是領回區段徵收土地後，還住在老家附近。換言之，都市計畫保留了部份傳統建築地景，但遷離了生活在其中的人們。
1999年底，臺灣高鐵動工，「高速鐵路新竹車站特定區計畫」展開，歷經8年漫長的施工，至2007通車。拜高速交通之所賜，臺灣成了一日生活圈。竹北市的人口隨即呈現驚人成長，十年來人口從不足十萬，成長至近十五萬；而六張犁林姓聚落所在之東平里，其人口更由2002不足五百人，暴漲至今已近九千人，成長了16倍。這相對於全臺人口老化及近乎負成長，實在不可思議。
於是六家所面臨的窘態是半毀的傳統尚無力重建，新興城市的機能卻也沒被充分滿足，而引爆這一新舊紛爭話題的是新設市立圖書館（待續）。
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